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STOS • Nouvelles • Rapport Annuel • Historique
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 La Société de Transport d’Owen Sound peut se vanter d’une longue et exceptionnelle histoire sur les eaux nord-ontariennes du lac Huron et de la baie Georgienne.
Cette tradition se poursuit aujourd’hui avec l’exploitation de deux services de traversiers sur les Grands Lacs. Depuis 1974, le MS Chi-Cheemaun fait la traversée entre Tobermory et South Baymouth, à l’île Manitoulin. Durant la dernière décennie, le MV Jiimaan a également été mis en service, afin de desservir les passagers traversant le lac Érié entre l’île Pelée et le continent.
Le MS Chi-Cheemaun emploie un équipage professionnel hautement spécialisé afin de vous conduire à destination en toute sécurité. Nous mettons l’accent sur la sécurité et le confort afin que vous vous sentiez chez vous lorsque vous êtes à bord du Chi-Cheemaun. Notre réputation repose sur 30 années d’excellence du service à la clientèle. Confiez-nous votre prochain voyage sur la baie Georgienne, nous vous promettons un agréable moment!
MS Chi-Cheemaun est le plus grand navire de transport de passagers et d’automobiles des Grands Lacs et s’inscrit dans une longue lignée de bateaux conduits avec succès par la Société de transport d’Owen Sound depuis plus de 80 ans.
Pour plus d'information sur la Société de Transport d'Owen Sound, veuillez consulter notre rapport annuel (pdf).
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19 Janvier 2006
La STOS Augmente Les Tarifs Des Traversiers Pour 2006... (pdf)
20 Septembre 2005
Le MS Chi-Cheemaun ne retourne pas au port d’Owen Sound cet hiver... (pdf)
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Une liaison entre Manitoulin et la péninsule Bruce depuis 1921.
Depuis plus de 80 ans, la Société de Transport d’Owen Sound exploite un service régulier de traversier sur les eaux nord-ontariennes du lac Huron et de la baie Georgienne, transportant autant des passagers et des véhicules que des cargaisons.
C’est un groupe de résidants d’Owen Sound, dirigé par le capitaine Norman McKay qui, en 1921, a mis en place cette société de transport maritime. Ils achetèrent d’abord deux navires à vapeur, le SS Manasoo et SS Manitoulin, afin de parcourir les routes navigables entre les ports d’Owen Sound, de l’île Manitoulin et de North Channel, en direction de Sault Ste-Marie. En 1932, alors que la rapidité de transport devient capitale, la société fait l’acquisition d’une autre embarcation à vapeur qu’elle convertit en bateau diesel : le MS Normac, nomm é en l’honneur du capitaine McKay.
L’entreprise change de mains en 1945, mais la Société de Transport d’Owen Sound reste en vie à titre de fournisseur du service. À ce moment, l’avènement des autoroutes a des conséquences néfastes sur toute l’industrie de fret maritime. Le service de traversier se tourne alors vers le transport de passagers et de véhicules. Pour répondre à l’augmentation du flux de passagers de liaison Tobermory-South Baymouth, la société souhaite construire un nouveau navire. Elle y arrive grâce au soutien du gouvernement fédéral et construit le SS Norisle.
Avec ses 200 places passagers et 50 pour les automobiles, le Norisle jouissait du double de la capacité de ses prédécesseurs. Pourtant, cela ne suffisait pas à répondre à la demande. La société augmenta à quatre le nombre de traversées journalières entre Tobermory et South Baymouth.
Enfin, en 1974, le MS Chi-Cheemaun, le plus grand et le plus moderne des traversiers, joignait la flotte. Il pouvait transporter plus de 600 passagers et presque 150 véhicules et réduisait la durée de la traversée à moins de deux heures. Aujourd’hui, le Chi-Cheemaun transporte toujours passagers et véhicules entre Tobermory et South Baymouth.
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(cliquez sur les images pour les agrandir) |
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Manasoo
(211 pi. x 42 pi.)
Le Manasoo a été ajouté en 1928 à la flotte de la Société de Transport d’Owen Sound. Fabriqué en Écosse, il devait assurer le transport des passagers entre Owen Sound et Sault Ste-Marie. Toutefois, à peine quelques mois après ses débuts, le Manasoo coula au large de l’île Griffith alors qu’il transportait du bétail à partir de l’île Manitoulin. Soixante heures après le naufrage, cinq des hommes qui avaient atteint les canots de sauvetage furent sauvés par le Manitoba. |
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Manitoulin
(190 pi. x 31 pi. x 12 pi.)
En 1926, la Société de Transport d’Owen Sound fit l’acquisition d’un navire endommagé et lui donna une seconde vie. Construit en Écosse, le Modjeska, ainsi connu à son origine, n’était plus utilisé depuis sa collision avec un autre navire, deux ans auparavant. La Société de Transport d’Owen Sound le répara et le renomma Manitoulin, le remettant en service jusqu’en 1949 pour le transport de passagers. |
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Normac
(124 pi. x 25 pi. x 18 pi.)
Le Normac était à l’origine un remorqueur-incendie. Il fut ensuite converti en un navire de transport de passagers et de colis desservant Owen Sound et l’île Manitoulin. Renommé le Normac en l’honneur du capitaine Norman McKay, président et fondateur de la Société de Transport d’Owen Sound, il fut vendu en 1968 pour être transformé en un restaurant flottant du port de Toronto. Une collision accidentelle avec un bateau du Metro Toronto Parks causa des dommages qui firent couler le navire un mois plus tard. |
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Caribou
(144,8 pi. x 26,6 pi. x 10,6 pi.)
Construit en 1904 pour la Dominion Transportation Company, le Caribou a desservi le sentier maritime entre Owen Sound et l’île Manitoulin jusqu’en 1946, devenant du coup le navire ayant le plus d’années de service au sein de la Société de Transport d’Owen Sound. On surnommait cette liaison « Turkey trail » en raison du service qui transportait à la fois des passagers et du bétail. |
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Manitou
(137 pi. x 24 pi.)
Le Manitou a vogué de 1903 à 1941, suivant ainsi de très près le record de navigation du Caribou. Le Manitou, le Caribou et le Manitoulin formaient une flotte impressionnante de navires de passagers et de marchandises, transportant sur le lac la plus grande partie des marchandises de la journée et voyageant chaque année des centaines de passagers. Après avoir été vendu, le Manitou fut démonté et sa coque convertie en barge, laquelle se brisa en 1945. |
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Hibou
(121 pi. x 28 pi.)
D’abord nommé Alice, le Hibou changea quelques fois de propriétaires avant de joindre la flotte de la Société de Transport d’Owen Sound. Alors qu’il effectuait son dernier voyage vers la rive nord du lac, le Hibou versa d’un côté et coula près de Squaw Point, dans la baie d’Owen Sound. Six membres de l’équipage ainsi que le capitaine Norman McKay, le fondateur de la Société, perdirent la vie. Néanmoins, le Hibou fut renfloué, reconstruit et vendu et, navigua miraculeusement sur les eaux du St-Laurent, en 1943. |
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Norisle
(214 pi. x 36 pi.)
Le Norisle a été spécialement construit pour desservir les passagers entre Tobermory et South Baymouth. Son premier voyage eut lieu en 1947. Ce bateau impressionnant pouvait transporter jusqu’à 200 passagers et 50 véhicules, soit le double de la capacité des navires précédents. En 1975, le bateau fut vendu à Manitouaning, en Ontario, et converti en un musée et un restaurant flottant. |
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Norgoma
(200 pi. x 36 pi.)
Le Norgoma fut le dernier navire de passagers construit pour naviguer sur les Grands Lacs. Jusqu’en 1963, il assura un circuit qui durait cinq jours, s’arrêtant à tous les ports d’escale, soit jusqu’à ce que la route transcanadienne n’en vienne à éliminer le besoin en navires de cette nature. Le gouvernement acheta le bateau et le transforma en un transbordeur de voitures. Il assura la liaison entre Tobermory et South Baymouth jusqu’en 1974, année où il fut remplacé par le Chi-Cheemaun. |
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Chi-Cheemaun
(365 pi.)
D’une longueur de 365 pieds et d’un poids atteignant presque 7,000 tonnes, le Chi-Cheemaun est le plus grand navire de sa catégorie à naviguer sur les Grands Lacs. En service depuis 1974, le Chi-Cheemaun (grand canot) peut transporter 143 automobiles et 638 passagers entre Tobermory et South Baymouth. Ce traversier peut faire le parcours de 48 kilomètres en moins de deux heures, à une vitesse moyenne de 28,8 km/h. |
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Nindawayma
(337 pi. x 55.5 pi.)
Construit en 1976 en Espagne, le Nindawayma a changé de mains plusieurs fois avant d’être acheté, en 1989, par la Société de Transport d’Owen Sound. Capable de transporter plus de passagers et de véhicules que le Chi-Cheemaun, le Nindawayma a, lui aussi, fait le transport de passagers entre Tobermory et South Baymouth, avant d’être retiré de la circulation. À quai dans le port d’Owen Sound pendant sept ans, il a été acheté en 2000 et emmené au Québec. |
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